媒的说丨解决停车难 要量效齐抓-欧洲杯足球官网

“系统改善交通出行环境”，这是2023年珠海“十大民生实事”之一，而加快推动公共停车场建设，缓解中心城区停车难题，则是这一民生实事的重要内容。从报道来看，一系列的公共停车场项目推进平稳，其中，预计在2024年底将新增近3000个公共停车位，到2025年底还将增加超过2000个，这充分展现了珠海着力解决停车难的决心和力量。

解决停车难问题，最直接有效的手段是新建公共停车场，公共车位的绝对数量上去了，停车问题自然会有所缓解，但现实问题是，解决停车难并不是简单的加减法，而是涉及到道路交通秩序、城市规划设计等诸多问题的综合性工程。解决停车难，不是随便找几个空地新建停车场就万事大吉，还需要在优化交通秩序、提升周转效率等方面继续完善提升，要尽可能地优化配置新增的公共停车资源，持续提升公共服务能力及水平，要让公共停车助力城市交通的顺畅。

具体而言，就是在持续新增、拓展城市公共停车服务空间的同时，要对公共停车空间的收费标准、场地周边的交通管制等问题早调研、早谋划、早应对，确保新增公共停车空间能无缝融入城市交通格局。这里有几层考虑：

一是要提前做好公共停车空间与城市道路的无缝接驳，确保车辆进出不影响道路正常秩序。要做到这一点，停车场与道路接驳口的设置是规划设计问题，暂且不说，关键是要优化车辆进出场的效率，要通过停车智能化的改造提升，力争做到车辆出入“零排队”，避免人为拥堵的形成。

二是要采取适当措施，有效提升公共停车空间的周转效率。相对于机动车拥有量的逐年增加，公共停车位再怎么增加，其增长率也难以达到“1:1”。这就对公共停车空间的周转效率提出了要求，要以较高的车位周转率来缓解停车难的情况，比如采取阶梯式收费、根据车位紧张程度适当调整免费时长等，由此倒逼车主减少车辆停留时间。

三是要强化对于乱停车等交通乱象的整治和惩处，以严格执法规范停车行为。公共停车位新增再多，一车占多位等停车乱象得不到有效整治，同样无济于事。这就要求对公共停车空间内外的停车行为加强引导，要通过专项整治、常态执法、严格惩处，依法规范、强化广大车主的文明停车行为，进而让有限的公共停车位能物尽其用、高效流转，避免人为的浪费和阻碍。

说到底，要解决停车难无非就是要解答两个问题：停在哪儿和怎么停。简单地说，就是数量和效率的问题。我们相信，只要继续坚持“数量与效率并重”，市民群众的停车需求终将得到充分释放，“一位难求”的尴尬终将成为过去。