中国航展，是珠海的一张世界级“蓝天白云”名片。
第十五届中国航展定于11月12日-17日在珠海国际航展中心举行。本届航展将首次开辟斗门莲洲无人系统演示区，含无人船演示区和无人机演示区。眼下，在距离珠海国际航展中心54公里的珠海莲洲机场和紧邻的虎跳门水道，无人系统演示区建设正在紧锣密鼓地推进。
蓄势发力低空经济，斗门区将肩负起打造中国航展“第二展区”的光荣使命；蓄势发力低空经济，斗门区将按照珠海整体部署，规划建设1000亩低空经济产业园区，打造具有全国影响力的低空经济产业集群。
金秋时节，好事成双。近日，珠海发布了两个低空建设项目，合计斥资50亿元。其中，珠江西岸低空交通枢纽中心项目总投资40亿元，包括珠海莲洲机场二期改扩建、海陆空智能融合立体交通测试示范基地、低空飞行器综合测试基地等。
把握机遇，应对挑战，大展宏图。
找准低空制造重点方向、部署产业园区建设、开拓低空保障及应用场景开发、谋划未来承接公务机业务……斗门区借力政策东风，立足产业基础和自身优势，长远谋划、稳步推进，拉开了低空经济产业发展新动能的大幕：积极培育并推动低空经济加速起飞，飞得更远飞得更高！
蓄势发力
培育低空经济产业迎来诸多机遇
第十五届中国航展定于11月12日-17日在珠海国际航展中心举行。与以往不同的是，本届航展将首次开辟斗门莲洲无人系统演示区，含无人船演示区和无人机演示区。
这意味着，斗门区将肩负起打造中国航展“第二展区”的光荣使命，蓄势发力低空经济“新赛道”。
低空经济，在今年全国两会上首次写入《政府工作报告》。一石激起千层浪。各地纷纷试水。
5月21日正式出台的《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》明确：到2026年，低空经济规模超过3000亿元，基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局，培育一批龙头企业和专精特新企业。
2023年12月，市委九届六次全会首次提出打造“天空之城”的战略目标。今年4月，市委九届七次全会再次提出大力发展低空经济，率先以应用场景开发开放系统推进产业化规模化发展。珠海市《关于加快构建“云上智城”和低空立体交通网络体系，以新质生产力引领现代产业体系建设的报告》明确：在斗门规划1000亩低空经济产业园区，依托现有产业基础，以及不断拓展应用的低空经济场景，加快培育壮大市场主体，打造具有全国影响力的低空经济产业集群。
既为一域增光，又为全局添彩。
结合省市发展低空经济的战略定位，今年斗门区政府工作报告提出：以珠海莲洲机场为载体高水平举办中国航展无人装备展示区系列活动，加快布局无人机产业新赛道，打造为中国航展“第二展区”。
眼下的斗门，借力政策东风，立足产业基础和自身优势，长远谋划、稳步推进，培育低空经济产业发展新动能迎来诸多机遇。
区位优势吸引生产研发企业。珠海莲洲机场是目前全市唯一具有低空试飞条件的场地，飞行高度可达900米，飞行空域达500平方公里，可以满足低空飞行器试飞试验需求。为此，要紧握“人无我有”的先发优势，完善低空实验、无人机检测、无人机驾驶培训等配套服务，将珠海莲洲机场打造成为珠海市首个低空飞行器飞行测试验证基地，形成对低空产业的吸附能力。
现有产业基础快速切入。斗门区重点发展的新一代信息技术、新型储能与动力电池产业，能够有效对接低空经济产业链，已涉及无人机电池等低空经济领域，具备研发航空级电池的技术积累和产业基础；此外，斗门区pcb相关企业可以覆盖低空飞行器中的电路设计、线路板制造等环节，在低空飞行器电子元器件制造方面形成一定的产业配套优势。
示范应用场景空间广阔。民用无人机主要应用于农林植保、快递物流、地理测绘、巡检、安防监控和消防应用等板块。斗门区拥有丰富的农、林业和旅游资源，具有农林植保、林地巡查、电力巡检、低空物流等多种无人装备应用场景，与目前主流应用场景相匹配。其中，斗门区拥有全市约75%的农田区域，具备大范围使用无人机进行农药喷洒或施肥的试验条件。
莲洲机场
首次举办中国航展无人系统演示
初秋好时节，万物竞丰收。
在距离珠海国际航展中心54公里的珠海莲洲机场和紧邻的虎跳门水道，无人系统演示区建设正紧锣密鼓进行中。
珠海莲洲机场中国航展无人系统演示区超30万平方米，设无人船演示区和无人机演示区。
无人船水上演示区：长约1.2公里的机场谦益堤段，将成为无人船进行机动性航行演示的主战场。该演示区设有码头栈道、观众看台、指挥中心、停车接驳等，有望10月底前建成。
无人机动静态展示区设在机场停机坪内，不仅有炫酷的无人机表演秀，还有小鹏汇天的“陆地航母”无人机等装备进行全球“首秀”。届时，整个演示过程将在航展中心大屏幕同步直播。
位于莲洲镇两河流域沃野之中的珠海莲洲机场，是目前全市唯一具有低空试飞条件的场地，允许企业或个人在机场范围内开展试飞实验。肩负重任的珠海莲洲机场，将成为斗门区打造中国航展“第二展区”的强力支撑。
珠海莲洲机场为a1级通用机场，2019年4月投入运营，是我省“十三五”期间唯一建成并投入使用的通用机场，具备仪表飞行、目视飞行和夜航飞行保障的功能。现建有1条跑道，长900米、宽30米；1条联络滑行道，长168米、宽10.5米；建设3万平方米停机坪，11个机位；航站区建设了综合业务楼、机库、导航台、助航灯光等设施。
长远发展，需要长远规划。
按照市政府工作部署，由中国航空规划设计研究总院和珠海市规划设计研究院编制的《珠海莲洲航空产业规划》明确：莲洲航空产业规划总体范围约24平方公里，其中，核心区规划范围约为6.74平方公里，将全力打造莲洲航空产业园，建设珠海通用航空产业综合示范区，打造全国通用航空“创造源”，形成湾区城市飞行“服务极”、构建珠三角绿色活力“新航城”。
谋划建设莲洲航空产业园意义重大。将与珠海航空产业园形成航空产业“一南一北”双平台。南部的珠海航空产业园依托金湾机场，北部的莲洲航空产业园依托莲洲机场，两园区谋求差异化协同发展，为打造珠海“天空之城”提供发展空间。
其中，珠海莲洲机场二期扩建项目是近期规划重点项目之一，项目新增用地面积约114公顷，计划投资29亿元。主要建设内容包括：跑道延长至2400米、宽度45米，新建1条1758米的平行滑行道和3条垂直联络道，建设精密进近助航灯光系统以及仪表系统；新建机库、停机坪、培训楼等配套建设；新建航展机坪、公务机运营基地设施等。
培育动能
四大领域发力推动低空经济加速
4月24日，珠海莲洲机场迎来琼粤首条无人机跨海跨省低空飞行航线；5月20日，迎来琼粤首条通航货运航线；珠海莲洲-海南包机定制游……珠海莲洲机场正借力政策东风，拉开斗门区低空经济产业发展新动能的大幕。
大幕拉开，如何培育并推动低空经济加速起飞？
低空制造重点方向、产业园区建设、低空保障及应用场景开发、未来承接公务机业务，成为目前四大发力领域。
业内人士认为，斗门区低空制造重点方向有两方面内容。一是以布局中大型工业级无人机整机制造。原因很简单，大疆消费级无人机已占全球相应市场70%，因此应避开消费级无人机的红海市场，聚焦发展大中型工业级无人机整机研发制造。立足斗门区农业和文旅资源优势，推动大中型工业级无人机的示范应用。此外，大中型工业级无人机整机制造整体利润较高，且工业投资强度和产出强度较大，能够形成有效工业经济拉动作用。
二是布局evtol整机制造。evtol作为未来综合交通网络的重要组成部分，未来在交通运输的方式上，势必占有一席之位。斗门区建设区分散，建筑高度不高反而成为发展evtol的优势所在。evtol整机制造利润可观，同样也可以形成有效工业经济拉动作用。
产业园区建设。首先，在莲洲片区集中资源打造1000亩低空经济产业园。将目光南移，在新青科技工业园，冠宇、鹏辉等电池生产企业，已涉及无人机电池等低空经济领域，新型储能与动力电池产业，能够有效对接低空经济产业链。依托富山工业城5.0产业新空间战略留白空间，重点引进低空经济产业链相关企业，着力打造斗门区低空经济产业园制造拓展区，成为珠海低空经济发展的重要一极。
低空保障及应用场景开发，是打造中国航展“第二展区”的关键因素之一。将依托珠海莲洲机场，打造珠海首个低空飞行器飞行测试验证基地，建设无人机驾驶员培训基地，打造低空物流区域枢纽。
未来承接公务机业务。启动莲洲机场二期建设工作，升级后承接粤港澳大湾区公务机起降服务。
他山之石>>>
深圳打造“低空经济第一城”
今年上半年，深圳低空载货无人机飞行量、新增货运航线、载人飞行量、运送人数规模居全国前列。截至6月份，深圳已建成低空起降点249个、开通无人机航线207条；多区建成占地超过50万平方米的无人机测试场，具备测试、校验飞行等功能，基础设施服务水平居全国前列，助力打造深圳“低空经济第一城”。
一次次低空飞行试点和应用场景突破，背后是一系列法规政策的“护航”。
低空领域的开放是打造“低空经济第一城”的前提，为解决空域沟通问题，深圳近年来先后出台《深圳经济特区低空经济产业促进条例》《深圳市培育发展低空经济与空天产业集群行动计划（2024-2025年）》《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》等，构建更为完善的政策体系，覆盖低空产业全链条和全业态，成为低空经济发展的有力保障。
深圳良好的产业集聚，是打造“低空经济第一城”的基础。不完全统计：深圳目前有1500余家低空经济产业链企业，无人机航线达到207条，无人机产业链总产值逾1000亿元。按照规划部署，到2025年底，深圳将建成1000个以上低空飞行器起降平台、航线300条以上，链上企业突破1700家，实现低空飞行服务保障达到国际先进水平。
信息化投入，是深圳打造“低空经济第一城”的技术法宝。其低空智能融合基础设施（silas系统）一期建设，主要包括低空操作管理系统、低空管理服务系统、配套的管服中心、数据中心、场景接入平台软件验证等，有力支撑了多元应用场景落地，助力构建低空经济发展生态圈。
应急救援、城管服务、交通运输、物流配送、文体旅游……丰富的低空应用场景是低空经济发展驱动力。宝安区有“湾区之翼”项目、evtol旅游观光等；龙华区的美团无人机送餐航线23条；福田区有20个直升机起降平台，以及城市低空游览航线；盐田区建有30多个低空飞行器起降平台、低空融合飞行保障基地；南山区有无人机末端配送业务、低空飞行观光路线；坪山区有燕子湖会展中心——宝安直升机场、燕子湖会展中心——福田大中华两条固定直升机航线。此外，深圳还将继续拓展物流、载人运输、应急救援等低空应用场景，力争2025年低空载货飞行达到150万架次，低空载人飞行超过3万架次。
中国航展，是珠海的一张世界级“蓝天白云”名片。
第十五届中国航展定于11月12日-17日在珠海国际航展中心举行。本届航展将首次开辟斗门莲洲无人系统演示区，含无人船演示区和无人机演示区。眼下，在距离珠海国际航展中心54公里的珠海莲洲机场和紧邻的虎跳门水道，无人系统演示区建设正在紧锣密鼓地推进。
蓄势发力低空经济，斗门区将肩负起打造中国航展“第二展区”的光荣使命；蓄势发力低空经济，斗门区将按照珠海整体部署，规划建设1000亩低空经济产业园区，打造具有全国影响力的低空经济产业集群。
金秋时节，好事成双。近日，珠海发布了两个低空建设项目，合计斥资50亿元。其中，珠江西岸低空交通枢纽中心项目总投资40亿元，包括珠海莲洲机场二期改扩建、海陆空智能融合立体交通测试示范基地、低空飞行器综合测试基地等。
把握机遇，应对挑战，大展宏图。
找准低空制造重点方向、部署产业园区建设、开拓低空保障及应用场景开发、谋划未来承接公务机业务……斗门区借力政策东风，立足产业基础和自身优势，长远谋划、稳步推进，拉开了低空经济产业发展新动能的大幕：积极培育并推动低空经济加速起飞，飞得更远飞得更高！
蓄势发力
培育低空经济产业迎来诸多机遇
第十五届中国航展定于11月12日-17日在珠海国际航展中心举行。与以往不同的是，本届航展将首次开辟斗门莲洲无人系统演示区，含无人船演示区和无人机演示区。
这意味着，斗门区将肩负起打造中国航展“第二展区”的光荣使命，蓄势发力低空经济“新赛道”。
低空经济，在今年全国两会上首次写入《政府工作报告》。一石激起千层浪。各地纷纷试水。
5月21日正式出台的《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》明确：到2026年，低空经济规模超过3000亿元，基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局，培育一批龙头企业和专精特新企业。
2023年12月，市委九届六次全会首次提出打造“天空之城”的战略目标。今年4月，市委九届七次全会再次提出大力发展低空经济，率先以应用场景开发开放系统推进产业化规模化发展。珠海市《关于加快构建“云上智城”和低空立体交通网络体系，以新质生产力引领现代产业体系建设的报告》明确：在斗门规划1000亩低空经济产业园区，依托现有产业基础，以及不断拓展应用的低空经济场景，加快培育壮大市场主体，打造具有全国影响力的低空经济产业集群。
既为一域增光，又为全局添彩。
结合省市发展低空经济的战略定位，今年斗门区政府工作报告提出：以珠海莲洲机场为载体高水平举办中国航展无人装备展示区系列活动，加快布局无人机产业新赛道，打造为中国航展“第二展区”。
眼下的斗门，借力政策东风，立足产业基础和自身优势，长远谋划、稳步推进，培育低空经济产业发展新动能迎来诸多机遇。
区位优势吸引生产研发企业。珠海莲洲机场是目前全市唯一具有低空试飞条件的场地，飞行高度可达900米，飞行空域达500平方公里，可以满足低空飞行器试飞试验需求。为此，要紧握“人无我有”的先发优势，完善低空实验、无人机检测、无人机驾驶培训等配套服务，将珠海莲洲机场打造成为珠海市首个低空飞行器飞行测试验证基地，形成对低空产业的吸附能力。
现有产业基础快速切入。斗门区重点发展的新一代信息技术、新型储能与动力电池产业，能够有效对接低空经济产业链，已涉及无人机电池等低空经济领域，具备研发航空级电池的技术积累和产业基础；此外，斗门区pcb相关企业可以覆盖低空飞行器中的电路设计、线路板制造等环节，在低空飞行器电子元器件制造方面形成一定的产业配套优势。
示范应用场景空间广阔。民用无人机主要应用于农林植保、快递物流、地理测绘、巡检、安防监控和消防应用等板块。斗门区拥有丰富的农、林业和旅游资源，具有农林植保、林地巡查、电力巡检、低空物流等多种无人装备应用场景，与目前主流应用场景相匹配。其中，斗门区拥有全市约75%的农田区域，具备大范围使用无人机进行农药喷洒或施肥的试验条件。
莲洲机场
首次举办中国航展无人系统演示
初秋好时节，万物竞丰收。
在距离珠海国际航展中心54公里的珠海莲洲机场和紧邻的虎跳门水道，无人系统演示区建设正紧锣密鼓进行中。
珠海莲洲机场中国航展无人系统演示区超30万平方米，设无人船演示区和无人机演示区。
无人船水上演示区：长约1.2公里的机场谦益堤段，将成为无人船进行机动性航行演示的主战场。该演示区设有码头栈道、观众看台、指挥中心、停车接驳等，有望10月底前建成。
无人机动静态展示区设在机场停机坪内，不仅有炫酷的无人机表演秀，还有小鹏汇天的“陆地航母”无人机等装备进行全球“首秀”。届时，整个演示过程将在航展中心大屏幕同步直播。
位于莲洲镇两河流域沃野之中的珠海莲洲机场，是目前全市唯一具有低空试飞条件的场地，允许企业或个人在机场范围内开展试飞实验。肩负重任的珠海莲洲机场，将成为斗门区打造中国航展“第二展区”的强力支撑。
珠海莲洲机场为a1级通用机场，2019年4月投入运营，是我省“十三五”期间唯一建成并投入使用的通用机场，具备仪表飞行、目视飞行和夜航飞行保障的功能。现建有1条跑道，长900米、宽30米；1条联络滑行道，长168米、宽10.5米；建设3万平方米停机坪，11个机位；航站区建设了综合业务楼、机库、导航台、助航灯光等设施。
长远发展，需要长远规划。
按照市政府工作部署，由中国航空规划设计研究总院和珠海市规划设计研究院编制的《珠海莲洲航空产业规划》明确：莲洲航空产业规划总体范围约24平方公里，其中，核心区规划范围约为6.74平方公里，将全力打造莲洲航空产业园，建设珠海通用航空产业综合示范区，打造全国通用航空“创造源”，形成湾区城市飞行“服务极”、构建珠三角绿色活力“新航城”。
谋划建设莲洲航空产业园意义重大。将与珠海航空产业园形成航空产业“一南一北”双平台。南部的珠海航空产业园依托金湾机场，北部的莲洲航空产业园依托莲洲机场，两园区谋求差异化协同发展，为打造珠海“天空之城”提供发展空间。
其中，珠海莲洲机场二期扩建项目是近期规划重点项目之一，项目新增用地面积约114公顷，计划投资29亿元。主要建设内容包括：跑道延长至2400米、宽度45米，新建1条1758米的平行滑行道和3条垂直联络道，建设精密进近助航灯光系统以及仪表系统；新建机库、停机坪、培训楼等配套建设；新建航展机坪、公务机运营基地设施等。
培育动能
四大领域发力推动低空经济加速
4月24日，珠海莲洲机场迎来琼粤首条无人机跨海跨省低空飞行航线；5月20日，迎来琼粤首条通航货运航线；珠海莲洲-海南包机定制游……珠海莲洲机场正借力政策东风，拉开斗门区低空经济产业发展新动能的大幕。
大幕拉开，如何培育并推动低空经济加速起飞？
低空制造重点方向、产业园区建设、低空保障及应用场景开发、未来承接公务机业务，成为目前四大发力领域。
业内人士认为，斗门区低空制造重点方向有两方面内容。一是以布局中大型工业级无人机整机制造。原因很简单，大疆消费级无人机已占全球相应市场70%，因此应避开消费级无人机的红海市场，聚焦发展大中型工业级无人机整机研发制造。立足斗门区农业和文旅资源优势，推动大中型工业级无人机的示范应用。此外，大中型工业级无人机整机制造整体利润较高，且工业投资强度和产出强度较大，能够形成有效工业经济拉动作用。
二是布局evtol整机制造。evtol作为未来综合交通网络的重要组成部分，未来在交通运输的方式上，势必占有一席之位。斗门区建设区分散，建筑高度不高反而成为发展evtol的优势所在。evtol整机制造利润可观，同样也可以形成有效工业经济拉动作用。
产业园区建设。首先，在莲洲片区集中资源打造1000亩低空经济产业园。将目光南移，在新青科技工业园，冠宇、鹏辉等电池生产企业，已涉及无人机电池等低空经济领域，新型储能与动力电池产业，能够有效对接低空经济产业链。依托富山工业城5.0产业新空间战略留白空间，重点引进低空经济产业链相关企业，着力打造斗门区低空经济产业园制造拓展区，成为珠海低空经济发展的重要一极。
低空保障及应用场景开发，是打造中国航展“第二展区”的关键因素之一。将依托珠海莲洲机场，打造珠海首个低空飞行器飞行测试验证基地，建设无人机驾驶员培训基地，打造低空物流区域枢纽。
未来承接公务机业务。启动莲洲机场二期建设工作，升级后承接粤港澳大湾区公务机起降服务。
他山之石>>>
深圳打造“低空经济第一城”
今年上半年，深圳低空载货无人机飞行量、新增货运航线、载人飞行量、运送人数规模居全国前列。截至6月份，深圳已建成低空起降点249个、开通无人机航线207条；多区建成占地超过50万平方米的无人机测试场，具备测试、校验飞行等功能，基础设施服务水平居全国前列，助力打造深圳“低空经济第一城”。
一次次低空飞行试点和应用场景突破，背后是一系列法规政策的“护航”。
低空领域的开放是打造“低空经济第一城”的前提，为解决空域沟通问题，深圳近年来先后出台《深圳经济特区低空经济产业促进条例》《深圳市培育发展低空经济与空天产业集群行动计划（2024-2025年）》《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》等，构建更为完善的政策体系，覆盖低空产业全链条和全业态，成为低空经济发展的有力保障。
深圳良好的产业集聚，是打造“低空经济第一城”的基础。不完全统计：深圳目前有1500余家低空经济产业链企业，无人机航线达到207条，无人机产业链总产值逾1000亿元。按照规划部署，到2025年底，深圳将建成1000个以上低空飞行器起降平台、航线300条以上，链上企业突破1700家，实现低空飞行服务保障达到国际先进水平。
信息化投入，是深圳打造“低空经济第一城”的技术法宝。其低空智能融合基础设施（silas系统）一期建设，主要包括低空操作管理系统、低空管理服务系统、配套的管服中心、数据中心、场景接入平台软件验证等，有力支撑了多元应用场景落地，助力构建低空经济发展生态圈。
应急救援、城管服务、交通运输、物流配送、文体旅游……丰富的低空应用场景是低空经济发展驱动力。宝安区有“湾区之翼”项目、evtol旅游观光等；龙华区的美团无人机送餐航线23条；福田区有20个直升机起降平台，以及城市低空游览航线；盐田区建有30多个低空飞行器起降平台、低空融合飞行保障基地；南山区有无人机末端配送业务、低空飞行观光路线；坪山区有燕子湖会展中心——宝安直升机场、燕子湖会展中心——福田大中华两条固定直升机航线。此外，深圳还将继续拓展物流、载人运输、应急救援等低空应用场景，力争2025年低空载货飞行达到150万架次，低空载人飞行超过3万架次。
-我已经到底线啦-
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