“45年，由最初的一辆公交车、一个司机、一条线路，发展到2458辆公交车、350条线路、5000多名司机，珠海公交发生了翻天覆地的变化，我庆幸赶上了这个好时代。”在珠海公交成立45周年之际，看着公交指挥中心跳动的数据，珠海公交退休员工、身为珠海首批公交驾驶员的周建良感慨万千。
时光回溯至上世纪七十年代末。撤县建市的珠海于1979年7月21日正式成立了珠海市公共汽车运输公司（以下简称“珠海公交”）。当日，一辆武汉产的wh642型巴士，其铁板车厢在阳光下泛着微光，伴随着“滴嘟嘟”的汽笛声，珠海的第一辆公共汽车正式投入运营。
“这一年的11月，我和我的另外4名战友一起成为了珠海公交的首批公交司机。”谈及珠海公交，现年71岁的周建良的记忆一下子回到了45年前。
据周建良介绍，当年珠海公交成立的时候，公司坐落在翠香路旁边的珠海市第一中学（现名为珠海市紫荆中学）旁边，公司财产只有两个店铺，其中一个店铺住着员工，一个店铺是办公室，一辆从原来的珠海县汽车运输公司划拨过来的武汉产的wh642型巴士；公司人员包括一名经理，一名公交司机，还有两名售票员和修理工等。
“在我和战友们没有来到珠海公交之前，珠海公交只有一辆车、一个司机、一条线路，起点在朝阳市场附近的榕树头，车辆途经翠香路、南坑、新村、仙峰山、翠微凉亭、前山、合罗山、凉粉桥、步步高酒店、拱北宾馆，终点为海关大楼。”
“当时的票价为3个站点5分钱，从起点到终点一共3角5分钱，但巴士售票员的压力很大，一个售票员承担车上售票、查票、提醒旅客下车、开关车门、清洁车厢卫生以及协助司机修理车辆等工作。”身为珠海公交首批售票员的许小静回忆，协助司机修车的工作，主要是要从油箱里吸油，为此她“喝油”都喝了不少。不过，最难的是语言沟通和打扫卫生。
许小静告诉记者，由于她是珠海本地人，不会讲普通话，随着珠海的外来人口越来越多，她在车厢里说粤语，乘客听不懂，她就用肢体语言表达。比如，车票3角5分钱，粤语是“三毫半”，她就一边说，一边用伸手指来表示。另外，由于当时当地居民没有乘坐过公交车，上车后容易晕车呕吐，她得及时清洗干净。“尽管我只做了3年售票员，但那是我一辈子都难忘的记忆。”
当时的公交车辆跟现在的长途中巴差不多，只有一个前门上下车，车内中间是走廊，两侧一边是2座的座椅，一边是3座的座椅。“由于只有一台公交车，乘坐的旅客显得特别多，为了上车，很多人都是翻窗而上，还有乘客从驾驶室上车。司机要把乘客推上去后，车门才能关闭。”回忆当年的情景，周建良笑了。
正因为车少客多，几个月后，珠海公交公司又从其它单位找来了两辆广州产的gz643型巴士。在找不到大巴车司机的情况下，担任珠海公交首任经理的何培般与周建良所在的唐家部队协商，抽调了即将退伍的周建良等5名战士来到珠海公交，与另一位招聘的公交司机廖华详一起，成为珠海公交的首批公交司机。
“那一年的11月，我们上班后，珠海公交的3台巴士开了3条线路，除了之前的那条线路外，又新开了一条香洲到拱北的线路，以及香洲到金鼎的线路。”周建良表示，那个时候的巴士没有车厢空调，发动机就在车头驾驶室的旁边，每到夏天，热得特别难受；方向机没有助力泵，每次倒车打方向，司机得使尽全身力气，一天下来，腰酸背痛，手掌都生了老茧。“看看现在的公交车，既不用受热，又不用花力气，简直就是享受呀！”
从成立至今珠海公交已经走过了45年的历程，从最初仅有的“1路”和“2路”“3路”，到如今遍布珠海大街小巷的350条公交线路，伴随着经济特区一起成长的珠海公交，深深嵌入市民的日常出行之中，见证并参与了这座城市的沧桑巨变。
公交巴士作为珠海经济特区的流动“窗口”，每天，公交司机都会驾驶着车辆穿梭在珠海的大街小巷，为市民提供舒心又便捷的出行服务。为着力提升公交驾驶员的职业素养和服务水平，充分发挥先进模范引领作用，打造公交窗口优质服务品牌，切实增强人民群众公交出行美好体验，珠海公交集团已于7月20日在全市范围内开展第二届“好线路好司机”暨“红旗车驾驶员”百日全民评选活动，让我们一起参与吧！
“45年，由最初的一辆公交车、一个司机、一条线路，发展到2458辆公交车、350条线路、5000多名司机，珠海公交发生了翻天覆地的变化，我庆幸赶上了这个好时代。”在珠海公交成立45周年之际，看着公交指挥中心跳动的数据，珠海公交退休员工、身为珠海首批公交驾驶员的周建良感慨万千。
时光回溯至上世纪七十年代末。撤县建市的珠海于1979年7月21日正式成立了珠海市公共汽车运输公司（以下简称“珠海公交”）。当日，一辆武汉产的wh642型巴士，其铁板车厢在阳光下泛着微光，伴随着“滴嘟嘟”的汽笛声，珠海的第一辆公共汽车正式投入运营。
“这一年的11月，我和我的另外4名战友一起成为了珠海公交的首批公交司机。”谈及珠海公交，现年71岁的周建良的记忆一下子回到了45年前。
据周建良介绍，当年珠海公交成立的时候，公司坐落在翠香路旁边的珠海市第一中学（现名为珠海市紫荆中学）旁边，公司财产只有两个店铺，其中一个店铺住着员工，一个店铺是办公室，一辆从原来的珠海县汽车运输公司划拨过来的武汉产的wh642型巴士；公司人员包括一名经理，一名公交司机，还有两名售票员和修理工等。
“在我和战友们没有来到珠海公交之前，珠海公交只有一辆车、一个司机、一条线路，起点在朝阳市场附近的榕树头，车辆途经翠香路、南坑、新村、仙峰山、翠微凉亭、前山、合罗山、凉粉桥、步步高酒店、拱北宾馆，终点为海关大楼。”
“当时的票价为3个站点5分钱，从起点到终点一共3角5分钱，但巴士售票员的压力很大，一个售票员承担车上售票、查票、提醒旅客下车、开关车门、清洁车厢卫生以及协助司机修理车辆等工作。”身为珠海公交首批售票员的许小静回忆，协助司机修车的工作，主要是要从油箱里吸油，为此她“喝油”都喝了不少。不过，最难的是语言沟通和打扫卫生。
许小静告诉记者，由于她是珠海本地人，不会讲普通话，随着珠海的外来人口越来越多，她在车厢里说粤语，乘客听不懂，她就用肢体语言表达。比如，车票3角5分钱，粤语是“三毫半”，她就一边说，一边用伸手指来表示。另外，由于当时当地居民没有乘坐过公交车，上车后容易晕车呕吐，她得及时清洗干净。“尽管我只做了3年售票员，但那是我一辈子都难忘的记忆。”
当时的公交车辆跟现在的长途中巴差不多，只有一个前门上下车，车内中间是走廊，两侧一边是2座的座椅，一边是3座的座椅。“由于只有一台公交车，乘坐的旅客显得特别多，为了上车，很多人都是翻窗而上，还有乘客从驾驶室上车。司机要把乘客推上去后，车门才能关闭。”回忆当年的情景，周建良笑了。
正因为车少客多，几个月后，珠海公交公司又从其它单位找来了两辆广州产的gz643型巴士。在找不到大巴车司机的情况下，担任珠海公交首任经理的何培般与周建良所在的唐家部队协商，抽调了即将退伍的周建良等5名战士来到珠海公交，与另一位招聘的公交司机廖华详一起，成为珠海公交的首批公交司机。
“那一年的11月，我们上班后，珠海公交的3台巴士开了3条线路，除了之前的那条线路外，又新开了一条香洲到拱北的线路，以及香洲到金鼎的线路。”周建良表示，那个时候的巴士没有车厢空调，发动机就在车头驾驶室的旁边，每到夏天，热得特别难受；方向机没有助力泵，每次倒车打方向，司机得使尽全身力气，一天下来，腰酸背痛，手掌都生了老茧。“看看现在的公交车，既不用受热，又不用花力气，简直就是享受呀！”
从成立至今珠海公交已经走过了45年的历程，从最初仅有的“1路”和“2路”“3路”，到如今遍布珠海大街小巷的350条公交线路，伴随着经济特区一起成长的珠海公交，深深嵌入市民的日常出行之中，见证并参与了这座城市的沧桑巨变。
公交巴士作为珠海经济特区的流动“窗口”，每天，公交司机都会驾驶着车辆穿梭在珠海的大街小巷，为市民提供舒心又便捷的出行服务。为着力提升公交驾驶员的职业素养和服务水平，充分发挥先进模范引领作用，打造公交窗口优质服务品牌，切实增强人民群众公交出行美好体验，珠海公交集团已于7月20日在全市范围内开展第二届“好线路好司机”暨“红旗车驾驶员”百日全民评选活动，让我们一起参与吧！
-我已经到底线啦-
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