近日，靠泊于国际货柜码头的利比里亚籍新造拖轮“姆温格”经高栏边检站出境检查后顺利启航，前往共建“一带一路”国家加蓬。
该船将与6月26日在高栏口岸出境的姐妹船“马永巴”会合，一起为国际锰矿矿山巨头之一的康密劳公司服务加蓬莫安达矿山。“姆温格”轮船长28.4米，型宽13米，航速12.5节，拖力80吨，可搭载10名船员，入级英国劳氏船级社，由显利（珠海）造船有限公司建造。显利造船是由拥有100多年历史的香港财利船厂有限公司独资兴建，主要建造玻璃钢豪华游艇、碳纤维高速客轮、铝合金质高速船、钢质拖轮等船舶，已累计造船超460艘，产品销往美国、澳大利亚、中东、东南亚、肯尼亚、孟加拉国、埃及等40多个国家和地区。
“姆温格”轮驶离国际货柜码头，至高栏港k14锚地进行船舶试航，并计划完成试航后直接出境。该站对船舶试航结束后直接出境提供了“一次性办结”的便利保障，主动对接船舶代理公司，量身定制“一船一策”工作方案，严密勤务组织，优化查验流程，增派警力开展船体检查、人证对照和窗口手续办理，确保通关各环节紧密衔接、高效有序，保障船舶出境“零等待”。
“对造船企业来说，完成船舶建造并不意味着完工。交付前的试航如同商品出厂前的质检，是必不可少的环节。”该站边防检查处副处长王道君介绍。
“以往试航完还需要船舶从航道上返回码头办理边检手续后才能出境，同一段航程需要走3次。现在边检机关提前为其办理出境手续，允许船舶试航成功后不必再回靠码头，可以直接出境，这大大节省了船东和船厂时间与经济成本。”珠海中外运船务代理有限公司杨力成高兴地说，“燃油费、拖轮费、泊位费和人工费等航运成本，是一笔不小的开销。得益于边检的便利举措，每次试航可节省数万元，也提高了码头周转效率。”
据高栏边检站统计，今年1-7月，该站已累计为12艘试航船舶一次性办理直接出境手续提供了便利，同比增长1.4倍。
近年来，该站结合国家移民管理局出台的便民利企举措和高栏口岸实际，细化成16条工作措施，包括实施港口边检行政许可“一地办证、区域通用”，推行国际航行船舶入境出境手续“一次办妥”，实施7×24小时国际航行船舶入出境通关保障，全面实行国际航行船舶网上预报预检、边检行政许可网上办理等，开设大宗商品、鲜活产品、民生物资等出入境“快捷通道”，最大限度降低企业运营成本。
近日，靠泊于国际货柜码头的利比里亚籍新造拖轮“姆温格”经高栏边检站出境检查后顺利启航，前往共建“一带一路”国家加蓬。
该船将与6月26日在高栏口岸出境的姐妹船“马永巴”会合，一起为国际锰矿矿山巨头之一的康密劳公司服务加蓬莫安达矿山。“姆温格”轮船长28.4米，型宽13米，航速12.5节，拖力80吨，可搭载10名船员，入级英国劳氏船级社，由显利（珠海）造船有限公司建造。显利造船是由拥有100多年历史的香港财利船厂有限公司独资兴建，主要建造玻璃钢豪华游艇、碳纤维高速客轮、铝合金质高速船、钢质拖轮等船舶，已累计造船超460艘，产品销往美国、澳大利亚、中东、东南亚、肯尼亚、孟加拉国、埃及等40多个国家和地区。
“姆温格”轮驶离国际货柜码头，至高栏港k14锚地进行船舶试航，并计划完成试航后直接出境。该站对船舶试航结束后直接出境提供了“一次性办结”的便利保障，主动对接船舶代理公司，量身定制“一船一策”工作方案，严密勤务组织，优化查验流程，增派警力开展船体检查、人证对照和窗口手续办理，确保通关各环节紧密衔接、高效有序，保障船舶出境“零等待”。
“对造船企业来说，完成船舶建造并不意味着完工。交付前的试航如同商品出厂前的质检，是必不可少的环节。”该站边防检查处副处长王道君介绍。
“以往试航完还需要船舶从航道上返回码头办理边检手续后才能出境，同一段航程需要走3次。现在边检机关提前为其办理出境手续，允许船舶试航成功后不必再回靠码头，可以直接出境，这大大节省了船东和船厂时间与经济成本。”珠海中外运船务代理有限公司杨力成高兴地说，“燃油费、拖轮费、泊位费和人工费等航运成本，是一笔不小的开销。得益于边检的便利举措，每次试航可节省数万元，也提高了码头周转效率。”
据高栏边检站统计，今年1-7月，该站已累计为12艘试航船舶一次性办理直接出境手续提供了便利，同比增长1.4倍。
近年来，该站结合国家移民管理局出台的便民利企举措和高栏口岸实际，细化成16条工作措施，包括实施港口边检行政许可“一地办证、区域通用”，推行国际航行船舶入境出境手续“一次办妥”，实施7×24小时国际航行船舶入出境通关保障，全面实行国际航行船舶网上预报预检、边检行政许可网上办理等，开设大宗商品、鲜活产品、民生物资等出入境“快捷通道”，最大限度降低企业运营成本。
-我已经到底线啦-
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